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شاحنة Mercedes U300C
شاحنة Mercedes U300C شاحنة Mercedes U300C

مزادات علنية شاحنة مستعمل Mercedes U300C ديزل

  • 2000
  • 19/12/2000
  • Mercedes
  • 73039 Belmont-Tramonet
شاحنة
معلومات رئيسية
تاريخ بداية المزاد العلني 04/09/2025
تاريخ انتهاء المزاد 10/09/2025
رابط نحو المزاد مشاهدة الموقع
مرجع الزبون: 384128 - 314
مرجع الموقع: 10714157
هيكل العربة --
العلامة التجارية Mercedes
الطراز U300C
الحالة مستعمل
تاريخ التسجيل الأول للعربة 19/12/2000
البلد فرنسا
صانع Mercedes
إطارات العجلات
حالة الأجهزة
ملاحظات

IMPORTANT
VENTE EN L'ETAT
Kilométrage
97652
Description
UGN 300 court Type 405.100

PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
cabine. Prise Mack 7.

Plaque de base : SETRA pour outils avant.
مشاهدة الجميع
ملاحظات

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Kilométrage
97652
Description
UGN 300 court Type 405.100

PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
cabine. Prise Mack 7.

Plaque de base : SETRA pour outils avant.
بيع بالمزاد العلني
تم تحديد سعرها:  47,670 EUR دون احتساب الرسوم
عرض سعر أعلى
شاحنة
معلومات رئيسية
تاريخ بداية المزاد العلني 04/09/2025
تاريخ انتهاء المزاد 10/09/2025
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Description
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PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
cabine. Prise Mack 7.

Plaque de base : SETRA pour outils avant.
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Description
UGN 300 court Type 405.100

PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
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